11개기업 컨소시엄, EU 배터리 여권에 대한 첫번째 지침 발표

지난 17일(현지시간), 배터리 패스 컨소시엄(Battery Pass Consortium)은 EU 배터리 여권에 대한 첫번째 지침을 발표했다. 

이 가이드라인은 새로운 EU 배터리 규정에 따라 디지털 배터리 여권의 구현을 지원하는 것을 목표로 한다. 

유럽에서 판매되는 충전용 전기차 및 산업용 배터리는 2024년부터 의무적으로 배터리의 탄소발자국을 공개해야 한다. 2027년 7월부터는 유럽연합(EU)에서 규제하는 배터리의 이산화탄소 배출 상한선을 준수해야 한다.

EU 배터리 여권에 대해 첫 가이드라인을 내놓은 독일 컨소시엄은 BMW, 아우디(Audi), 벨기에의 배터리 소재 생산기업 유미코아(Umicore), 바스프(BASF) 등 총 11개 배터리 관련 업체가 참여한 것으로 배터리 관련 데이터를 수집 및 공표하기 위한 공통 분류 및 표준을 개발하고자 독일 경제부로부터 820만유로(약 118억원)의 정부 자금을 지원받았다.

배터리 패스 컨소시엄의 주요 목적이었던 가이드라인은 디지털 및 녹색이라는 이중 목표와 지속 가능성과 순환성 증가에 대한 프로젝트 전반에 필수적일 것으로 여겨진다.

11개 회원 컨소시엄이 만든 가이드라인은 EU의 배터리 규정이 요구하는 바를 해석하려는 첫 번째 시도다. 전기 자동차 제조업체, 산업용 배터리 생산업체 및 경수송용 배터리 제조업체가 대상이다.

배터리 패스는 배터리를 판매하는 사람은 배터리 여권이 포함되어 있는지 확인할 책임이 있다고 전했다. EV 배터리용 전기차(EV) 제조업체 또는 배터리가 저장 시스템과 같은 최종 제품인 경우 배터리 생산업체 자체가 이에 해당된다.

배터리 여권과 관련해 업계 생태계에 투명성을 제공하기 위한 지침은 다음과 같다.

첫 번째, EU 배터리 규정에 의해 규정된 콘텐츠 요건을 집계, 해석 및 평가해야 한다. 여기에는 법적 텍스트와 범위의 명확하지 않은 부분과 불일치를 강조하고 지속가능성 목표와 산업 실현 가능성을 합리적으로 균형 있게 유지하는 것이 포함된다.

두 번째, 다른 법률과의 조화 가능성을 강조하기 위해 지속 가능한 제품을 위한 에코디자인 규정과 같은 핵심 규제 프레임워크를 탐색해야 한다.

마지막으로 지속가능성과 순환성을 높이기 위해 의무적인 규제 범위를 넘어 추가적으로 부가가치를 창출할 수 있는 측면을 제안해야 한다.

이와 관련된 지침은 두 개의 추가 문서로 보완될 예정이라고 전했다. 

11개 기업이 모인 컨소시엄 대표들은 로이터를 통해 "탄소 발자국과 재활용된 부품을 정확하게 계산하는 방법, 누가 데이터에 액세스할 수 있는지에 대해 논쟁이 아직 남아 있다"라고 말했다.

또 "배터리 구성에 대한 더 자세한 정보와 배터리 분해 방법에 대한 정보는 규정에 관심 있는 사람들에게 제공될 것이지만 이를 누구로 어떻게 정의할지는 미정"이라고 대표자들은 전했다.

이 논쟁에 대한 결정은 보다 효율적인 전기차 및 저장 시스템을 만들기 위해 경쟁하고 배터리 생산에 대한 지적 재산 보호의 필요성과 더 큰 투명성에 대한 요구를 저울질하는 회사에 핵심이 될 것으로 예상된다. 

컨소시엄의 프로그램 책임자인 소피 헤르만(Sophie Hermann)은 “아직 모든 문제를 해결하지는 못했지만 이번 지침 발표를 통해 고려해야 할 몇 가지 중요한 사안을 보여주고 있다”라고 말했다.